Manitou MLT 630 115D ST5 S1 Manuel de Réparation (647973FR-FRM134) (A-01-2022)

Manitou MLT 630 115D ST5 S1 Index:

• 00. CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET SÉCURITÉ
  • 00.1. LISTE DES ABRÉVIATIONS
  • 00.2. PRÉAMBULE
  • 00.3. RÈGLES D’ENTRETIEN
  • 00.4. INTERVENTION PENDANT LA PÉRIODE DE GARANTIE
  • 00.5. POSITION D’ENTRETIEN
  • 00.6. EXPLICATION DES SYMBOLES
  • 00.7. LISTE DES DOCUMENTATIONS FOURNISSEURS
  • 00.8. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 00.8.1 Lubrifiants et carburants
    • 00.8.2 Masses et efforts
    • 00.8.3 Dimensions – MLT 630 115D ST5 S1
    • 00.8.4 Dimensions – MLT 630 115D V ST5 S1
    • 00.8.5 Dimensions – MLT 630 115D V CP ST5 S1
    • 00.8.6 Dimensions – MLT 730 115D V ST5 S1
    • 00.8.7 Dimensions – MLT 730 115D V CP ST5 S1
  • 00.9. LOCALISATION
    • 00.9.1 Plaques signalétiques et identification
  • 00.10. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 00.10.1 Conversion des unités métriques en impérial
    • 00.10.2 Couples de serrage standard
• 10. MOTORISATION
  • 10.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 10.1.1 Documentation fournisseur
    • 10.1.2 Caractéristiques moteur 115 ch
    • 10.1.3 Caractéristiques du filtre DPF
    • 10.1.4 DEF
    • 10.1.5 Régulation de ventilation
    • 10.1.6 Eléments liés à la régulation de la ventilation
    • 10.1.7 Conditions de régulation de la ventilation ST5
    • 10.1.8 Description de l’ECO STOP
    • 10.1.9 Eléments de l’ECO STOP
  • 10.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
    • 10.2.1 Circuit admission et EGR avec refroidissement d’air suralimenté
    • 10.2.2 Circuit carburant
    • 10.2.3 Circuit lubrification
    • 10.2.4 Circuit refroidissement
    • 10.2.5 Schéma de principe ventilation
    • 10.2.6 Théorie du circuit EGR
    • 10.2.7 Schéma échappement
    • 10.2.8 Schéma de fonctionnement de la pompe DEF
  • 10.3. LOCALISATION
    • 10.3.1 Localisation moteur
    • 10.3.2 Circuit injection carburant
    • 10.3.3 Localisation du circuit gasoil
    • 10.3.4 Circuit admission air
    • 10.3.5 Circuit échappement
    • 10.3.6 Localisation des capteurs échappement
    • 10.3.7 Circuit DEF
    • 10.3.8 Circuit chauffage
    • 10.3.9 Circuit refroidissement eau
  • 10.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 10.4.1 Conditions d’autorisation de démarrage moteur
    • 10.4.2 Purge du système d’alimentation en carburant
    • 10.4.3 Régler les silentblocs moteur
    • 10.4.4 Couples de serrage suspension moteur
    • 10.4.5 Couple de serrage préfiltre à gasoil
    • 10.4.6 Couple de serrage filtre à gasoil
    • 10.4.7 Couple de serrage réservoir à gasoil
    • 10.4.8 Points de contrôle du ventilateur
    • 10.4.9 Voyants lié à la régénération
    • 10.4.10 Gestion du niveau de suie dans l’échappement
    • 10.4.11 Conditions d’autorisation de régénération en mode stationnaire
    • 10.4.12 Réinitialiser les compteurs échappement
    • 10.4.13 Temps de purge du système SCR
    • 10.4.14 Préparer le nettoyage de la Pompe DEF
    • 10.4.15 Nettoyer la pompe DEF
    • 10.4.16 Nettoyer la pompe DEF avec iV
    • 10.4.17 Nettoyer la pompe DEF avec l’outil de diagnostic moteur
    • 10.4.18 Couples de serrage échappement
    • 10.4.19 Réglages pot DOC-DPF et tube compensateur
    • 10.4.20 Montage du compensateur
    • 10.4.21 Installer le collier de serrage V
    • 10.4.22 Couple de serrage moteur ventilation
    • 10.4.23 Couples de serrage accouplement V
    • 10.4.24 Couples de serrage accouplement boite de vitesses
  • 10.5. DÉPOSE
    • 10.5.1 Information pour les Déposes Moteur
    • 10.5.2 Débrancher la batterie
    • 10.5.3 Déposer le carter courroie
    • 10.5.4 Déposer le filtre à air
    • 10.5.5 Déposer l’alternateur
    • 10.5.6 Déposer le démarreur
    • 10.5.7 Déposer le vase d’expansion avec support
    • 10.5.8 Déposer la Pompe DEF
    • 10.5.9 Déposer l’injecteur DEF
    • 10.5.10 Déposer le SCR
    • 10.5.11 Déposer le tube intermédiaire
    • 10.5.12 Déposer le pot DOC-DPF
    • 10.5.13 Déposer le pot DOC-DPF avec support
    • 10.5.14 Déposer le moteur de ventilation
    • 10.5.15 Déposer le radiateur
    • 10.5.16 Déposer le compresseur de climatisation
    • 10.5.17 Déposer le tube sortie échappement turbo
    • 10.5.18 Déposer le turbo
    • 10.5.19 Déposer le moteur
    • 10.5.20 Déposer le réservoir de carburant additionnel
  • 10.6. REPOSE
    • 10.6.1 Reposer le pot DOC-DPF
    • 10.6.2 Repose radiateur
    • 10.6.3 Reposer le calculateur moteur
  • 10.7. RECHERCHE DE PANNES
    • 10.7.1 Problèmes de démarrage moteur
    • 10.7.2 Test de mise sous contact
    • 10.7.3 Fiche synthèse de dépannage moteur 3.6
    • 10.7.4 Tableau des anomalies
    • 10.7.5 Lecture des codes Défauts
  • 10.8. OUTILLAGES PARTICULIERS
    • 10.8.1 Kit de rinçage DEF
    • 10.8.2 Tensiomètre de courroie électronique
• 20. TRANSMISSION
  • 20.1. DOCUMENTATION FOURNISSEUR
  • 20.2. BOITE DE VITESSES COMPAQ+ (C+)
    • 20.2.1 Caractéristiques et spécifications
    • 20.2.2 Synoptiques et schémas de principe
    • 20.2.3 Localisation
    • 20.2.4 Contrôle et réglage
    • 20.2.5 Dépose
    • 20.2.6 Recherche de pannes
    • 20.2.7 Outillages particuliers
  • 20.3. TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
    • 20.3.1 Caractéristiques et spécifications
    • 20.3.2 Synoptiques et schémas de principe
    • 20.3.3 Localisation
    • 20.3.4 Contrôle et réglage
    • 20.3.5 Dépose
    • 20.3.6 Recherche de pannes
    • 20.3.7 Outillages particuliers
• 30. PONT
  • 30.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 30.1.1 Documentation fournisseur
    • 30.1.2 Caractéristiques du pont 212
    • 30.1.3 Caractéristiques du pont 212 avec frein de service
    • 30.1.4 Caractéristiques du pont 212 avec frein de service et de stationnement
  • 30.2. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 30.2.1 Contrôle des disques de frein du pont
    • 30.2.2 Réglage des butées de pont
    • 30.2.3 Couples de serrage ponts
• 40. FREIN
  • 40.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 40.1.1 Documentation fournisseur
    • 40.1.2 Caractéristiques des composants des freins
    • 40.1.3 Frein de service – Caractéristiques des freins à disque à bain d’huile
    • 40.1.4 Chariot norme tracteur avec détecteur de tension de câble
    • 40.1.5 Fonctionnement du freinage pneumatique de remorque
    • 40.1.6 Fiches techniques des composants pneumatiques
  • 40.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
    • 40.2.1 Schéma hydraulique des freins
    • 40.2.2 Schémas de principe de fonctionnement du freinage pneumatique de remorque
  • 40.3. LOCALISATION
    • 40.3.1 Localisation du système de freinage de frein de service et remorque
    • 40.3.2 Localisation des éléments du frein de stationnement
    • 40.3.3 Localisation freinage pneumatique
  • 40.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 40.4.1 Contrôler l’usure des disques de frein
    • 40.4.2 Couples de serrage de la valve de freinage
    • 40.4.3 Réglages et couples de serrage de la valve de priorité double
    • 40.4.4 Couples de serrage de la valve de freinage remorque
    • 40.4.5 procédure de remorquage
    • 40.4.6 Prise de pression valve de freinage
    • 40.4.7 Régler le capteur de frein de stationnement
    • 40.4.8 Transmission mécanique MLT 630
    • 40.4.9 Transmission hydrostatique (MLT 6/7 V)
    • 40.4.10 Purger le circuit de freinage
  • 40.5. DÉPOSE
    • 40.5.1 Déposer la valve de freinage
  • 40.6. REPOSE
    • 40.6.1 Reposer la valve de freinage
• 50. STRUCTURE DE LEVAGE
  • 50.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 50.1.1 Caractéristiques générales – flèches duplex 6 et 7 m
  • 50.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
    • 50.2.1 Cinématique des flèches duplex 6 et 7 m
  • 50.3. LOCALISATION
    • 50.3.1 Localisation des composants – flèche duplex 6 et 7 m
  • 50.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 50.4.1 Régler le temps de rentrée et sortie du télescope
    • 50.4.2 Régler les patins fixés par vis et inserts sur la flèche Duplex
    • 50.4.3 Caler les articulations de la flèche
    • 50.4.4 Couples de serrage de la flèche Duplex
    • 50.4.5 Régler la butée de fin de course du tablier simple flèche Duplex
  • 50.5. DÉPOSE
    • 50.5.1 Préparer la dépose de la flèche complète
    • 50.5.2 Préparer la dépose des composants internes de la flèche
    • 50.5.3 Déposer le vérin de télescopage
    • 50.5.4 Déposer la flèche complète
    • 50.5.5 Déposer le télescope
  • 50.6. REPOSE
    • 50.6.1 Préparer la repose des composants internes de la flèche
    • 50.6.2 Reposer le télescope
  • 50.7. OUTILLAGES PARTICULIERS
    • 50.7.1 Embouts à tuyauter
• 70. HYDRAULIQUE
  • 70.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 70.1.1 Liste des fiches hydrauliques
    • 70.1.2 Bloc d’alimentation hydraulique + accumulateur
    • 70.1.3 Bloc de régulation ventilation + inversion PLM20.16
    • 70.1.4 Distributeur hydraulique 4 éléments SDS 140
    • 70.1.5 Valve de priorité double
    • 70.1.6 Pompe hydraulique KP30.43
    • 70.1.7 Pompe de direction dynamique OSPC 200
    • 70.1.8 Distributeur de direction 3/4 positions
    • 70.1.9 Valve de freinage 55 bar
    • 70.1.10 Valve de freinage 72 bar
    • 70.1.11 valve de freinage de remorque
    • 70.1.12 Valve thermostat de refroidissement
  • 70.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
    • 70.2.1 Schéma hydraulique MLT 630 – 730
    • 70.2.2 Schéma hydraulique MLT 630 – 730 V
  • 70.3. LOCALISATION
    • 70.3.1 Localisation des composants hydrauliques – MLT 630 115D ST5 S1 (+ options)
    • 70.3.2 Localisation des composants hydrauliques – MLT 630 115D V ST5 S1 (+ options)
    • 70.3.3 Localisation des composants hydrauliques – MLT 630 115D V CP ST5 S1 (+ options)
    • 70.3.4 Localisation des composants hydrauliques – MLT 730 115D V ST5 S1 (+ options)
    • 70.3.5 Localisation des composants hydrauliques – MLT 730 115D V CP ST5 S1 (+ options)
  • 70.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 70.4.1 Purger l’air du distributeur hydraulique
    • 70.4.2 Régler la valve de charge sur la valve de priorité double
    • 70.4.3 Couples de serrage du distributeur hydraulique
    • 70.4.4 Couples de serrage de la valve de priorité double
    • 70.4.5 Couples de serrage de la pompe hydraulique
    • 70.4.6 Couples de serrage du réservoir d’huile hydraulique
    • 70.4.7 Couples de serrage du bloc régulation ventilation + inversion
    • 70.4.8 Couple de serrage de la valve thermostat de refroidissement (versions hydrostatiques uniquement)
  • 70.5. DÉPOSE
    • 70.5.1 Démonter les flexibles hydrauliques
    • 70.5.2 Déposer un bloc valve équipé vérin de levage flèche (option suspension de flèche)
    • 70.5.3 Préparation et consignes de sécurité
    • 70.5.4 Déposer un bloc valve équipé vérin de levage flèche
    • 70.5.5 Déposer un bloc valve équipé vérin de télescope
    • 70.5.6 Déposer un bloc valve équipé vérin correcteur de dévers
    • 70.5.7 Déposer une valve vérin de compensation flèche
    • 70.5.8 Déposer un bloc valve équipé vérin d’inclinaison flèche
    • 70.5.9 Déposer une valve d’un bloc équipé
    • 70.5.10 Préparer et sécuriser la machine avant la dépose de composants hydrauliques.
    • 70.5.11 Déposer le réservoir d’huile hydraulique
    • 70.5.12 Déposer la pompe hydraulique
    • 70.5.13 Déposer le distributeur hydraulique
  • 70.6. RECHERCHE DE PANNES
    • 70.6.1 Recherche de pannes sur la valve de priorité double / master valve
  • 70.7. OUTILLAGES PARTICULIERS
    • 70.7.1 Coffret manomètres de base
    • 70.7.2 Coffret manomètre numérique
    • 70.7.3 Coffret kit de gonflage
• 80. ELECTRICITÉ
  • 80.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 80.1.1 Réveil calculateur principal
    • 80.1.2 Présence conducteur
    • 80.1.3 Entrées/Sorties Calculateurs
    • 80.1.4 Fiches techniques des composants électriques
  • 80.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
    • 80.2.1 Synoptique de fonctionnement CAN et LIN – transmission mécanique
    • 80.2.2 Synoptique de fonctionnement CAN et LIN – transmission hydrostatique
    • 80.2.3 Exemple de codification sur les schémas électriques
    • 80.2.4 Marquage des câbles sur un faisceau électrique
    • 80.2.5 Position par schémas – MLT 630 115D ST5 S1
    • 80.2.6 Schémas électriques – MLT 630 115D ST5 S1
    • 80.2.7 Position par schémas – MLT 6-7 115D VST5 and VCP ST5 S1
    • 80.2.8 Schémas électriques – MLT 6-7 115D VST5 and VCP ST5 S1
  • 80.3. LOCALISATION
    • 80.3.1 Localisation des relais et fusibles
    • 80.3.2 Emplacement électrique Châssis 3D MLT 630 155 D + Options (P362 ST5)
    • 80.3.3 Emplacement électrique 2D- Faisceau châssis MLT transmission mécanique
    • 80.3.4 Emplacement électrique 3D Nouvelle Cabine MECA + Options
    • 80.3.5 Emplacement électrique 2D- Faisceau cabine
    • 80.3.6 Emplacement électrique 3D Moteur MLT 6-7 + Options (P360 ST5)
    • 80.3.7 Emplacement électrique 2D – Faisceau moteur
    • 80.3.8 Emplacement électrique 3D Fleche 6M P360`
    • 80.3.9 Emplacement électrique Châssis 3D MLT 630-730 115 D V + Options (P361 ST5)
    • 80.3.10 Emplacement électrique Châssis 3D MLT 630-730 115 D VCP ST5 + Options (P361 CP)
    • 80.3.11 Emplacement électrique 2D- Faisceau châssis MLT V
    • 80.3.12 Emplacement électrique 3D New Cabin V + Options
    • 80.3.13 Emplacement électrique 2D- Faisceau cabine
    • 80.3.14 Emplacement électrique 3D Moteur MLT 6-7 + Options (P360 ST5)
    • 80.3.15 Emplacement électrique 2D – Faisceau moteur
    • 80.3.16 Emplacement électrique 3D Fleche 7M P360
    • 80.3.17 Emplacement électrique 2D – Faisceau distributeur
  • 80.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 80.4.1 Couples de serrage des éléments du faisceau électrique moteur
    • 80.4.2 Couples de serrage de l’afficheur Harmony
    • 80.4.3 Couples de serrage du JSM
  • 80.5. DÉPOSE
    • 80.5.1 Déposer la trappe d’accès aux fusibles et relais de la cabine
    • 80.5.2 Déposer le couvercle d’accès aux fusibles et relais moteur
    • 80.5.3 Déposer l’écran tableau de bord
    • 80.5.4 Déposer le calculateur principal
    • 80.5.5 Déposer la jauge de contrainte
    • 80.5.6 Déposer le JSM du BMEP
  • 80.6. REPOSE
    • 80.6.1 Reposer la jauge de contrainte
    • 80.6.2 Reposer le JSM sur BMEP
  • 80.7. RECHERCHE DE PANNES
    • 80.7.1 Lecture des codes Défauts
  • 80.8. OUTILLAGES PARTICULIERS
    • 80.8.1 Adaptation solénoïde
    • 80.8.2 Boîtiers éclateurs
• 85. POSTE OPÉRATEUR
  • 85.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
    • 85.1.1 Description de fonctionnement de la climatisation
  • 85.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
    • 85.2.1 Schémas de principe
  • 85.3. LOCALISATION
    • 85.3.1 Localisations générales
    • 85.3.2 Localisations spécifiques climatisation
  • 85.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 85.4.1 Contrôles et réglages généraux
    • 85.4.2 Contrôles et réglages spécifiques climatisation
  • 85.5. DÉPOSE
    • 85.5.1 Déposer la cabine
    • 85.5.2 Déposer le pare-brise avec grille standard
    • 85.5.3 Déposer le pare-brise avec grille compacte
    • 85.5.4 Déposer le lève-vitre de porte
    • 85.5.5 Déposer la porte de cabine
    • 85.5.6 Déposer le moteur d’essuie-glace
    • 85.5.7 Déposer le garnissage inférieur cabine
    • 85.5.8 Déposer la planche de bord supérieure
    • 85.5.9 Déposer le siège conducteur
    • 85.5.10 Déposer le bloc accoudoir
    • 85.5.11 Déposer le bloc chauffage
    • 85.5.12 Déposer les interrupteurs du tableau de bord
  • 85.6. REPOSE
    • 85.6.1 Reposer le lève-vitre de porte
    • 85.6.2 Instructions de montage de la climatisation
  • 85.7. RECHERCHE DE PANNES
    • 85.7.1 Recherche de pannes sur le système de climatisation
  • 85.8. OUTILLAGES PARTICULIERS
    • 85.8.1 Kit de charnière grille de cabine
• 90. CHÂSSIS
  • 90.1. DÉPOSE
    • 90.1.1 Déposer le capot moteur
    • 90.1.2 Déposer le carter arrière
    • 90.1.3 Déposer le caisson moteur
• 110. EQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE
  • 110.1. GRAISSAGE CENTRALISÉ MANUEL
    • 110.1.1 Localisation du circuit de graissage centralisé manuel
  • 110.2. GRAISSAGE CENTRALISÉ AUTOMATIQUE
    • 110.2.1 Caractéristiques et spécifications du graissage automatique
    • 110.2.2 Schéma de principe des répartiteurs
    • 110.2.3 Localisation des éléments du graissage centralisé automatique
    • 110.2.4 Contrôles et réglages du graissage centralisé automatique
    • 110.2.5 Couples de serrage des raccords du graissage centralisé automatique
    • 110.2.6 Recherche de pannes
    • 110.2.7 DTC centrale de graissage automatique
  • 110.3. CAMÉRA
    • 110.3.1 Système de caméra avant, arrière et tête de flèche
    • 110.3.2 Fiches techniques des composants électriques
    • 110.3.3 Localisation 3D des composants du système de caméra
    • 110.3.4 Réglages du système de caméras
  • 110.4. INTELLIGENT HYDRAULICS
    • 110.4.1 Présentation du système Intelligent Hydraulics
    • 110.4.2 Localisation des composants du système Intelligent Hydraulics sur flèche 6/7 m
• 120. OUTIL DE DIAGNOSTIC ET LOGICIEL
  • 120.1. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
    • 120.1.1 Principe général de fonctionnement d’un calculateur machine
    • 120.1.2 Principe général de fonctionnement d’un calculateur moteur
  • 120.2. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
    • 120.2.1 Méthodologie de diagnostic (base)
    • 120.2.2 Réinitialiser les codes (i.V.)
  • 120.3. REPOSE
    • 120.3.1 Remplacer les calculateurs
    • 120.3.2 Remplacer le calculateur moteur
  • 120.4. RECHERCHE DE PANNES
    • 120.4.1 Codes défauts DSB
    • 120.4.2 Convention de nommage des codes erreurs
    • 120.4.3 Adresse source de l’erreur
    • 120.4.4 Identifiant du mode d’échec (FMI)
    • 120.4.5 Conversion décimal et hexadécimal
    • 120.4.6 Liste des codes erreurs par calculateur
    • 120.4.7 DTC Calculateur écran Harmony
    • 120.4.8 DTC Calculateur principal
    • 120.4.9 DTC Calculateur auxiliaire
    • 120.4.10 Transmission V+ – Codes défauts de diagnostic
    • 120.4.11 Moteur – Codes défauts de diagnostic
    • 120.4.12 DTC climatisation automatique
    • 120.4.13 DTC centrale de graissage automatique
  • 120.5. OUTILLAGES PARTICULIERS
    • 120.5.1 Kit valise de diagnostic
    • 120.5.2 Coffret USB Link 2
    • 120.5.3 Coffret de diagnostic composant
    • 120.5.4 Outils de diagnostic calculateur moteur
    • 120.5.5 Câble prise OBD – prise DEUTZ
    • 120.5.6 Câble réseau M12/RJ45
    • 120.5.7 Prise de calibration Ethernet écran Vision

Manitou (FR)