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Manitou MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A S2 Manuel de Réparation (647867FR-FRM2) (A-10-2021)

Format : PDF (Document imprimable)

Langue du fichier : Français

Nombre de pages : 654

Taille du fichier : 69.25 MB (Lien de téléchargement rapide)

Marque : Manitou

Modèle : MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A S2

N° de livre : 647867FR-FRM2

Date de publication : A-10-2021

Type de document : Manuel de Réparation

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Manitou MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A S2 Manuel de Réparation (647867FR-FRM2) (A-10-2021)

Manitou MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A S2 Manuel de Réparation (647867FR-FRM2) (A-10-2021)

Manitou MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A S2 Index:

  • 00. CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ET SÉCURITÉ
    • 00.1. PRÉAMBULE
    • 00.2. LISTE DES ABRÉVIATIONS
    • 00.3. INTERVENTION PENDANT LA PÉRIODE DE GARANTIE
    • 00.4. POSITION D’ENTRETIEN
    • 00.5. EXPLICATION DES SYMBOLES
    • 00.6. RÈGLES D’ENTRETIEN
    • 00.7. LISTE DES DOCUMENTATIONS FOURNISSEURS
    • 00.8. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
      • 00.8.1 Masses et efforts
      • 00.8.2 Lubrifiants et carburants
      • 00.8.3 Dimensions – MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A S2
    • 00.9. LOCALISATION
      • 00.9.1 Plaques signalétiques et identification
    • 00.10. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 00.10.1 Couples de serrage standard
      • 00.10.2 Conversion des unités métriques en impérial
  • 10. MOTORISATION
    • 10.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
      • 10.1.1 Documentation fournisseur
      • 10.1.2 Caractéristiques moteur 140 ch
      • 10.1.3 Description de la régulation de ventilation
      • 10.1.4 Eléments liés à la régulation de la ventilation
      • 10.1.5 Conditions de régulation de la ventilation
      • 10.1.6 Description de l’ECO STOP
      • 10.1.7 Eléments de l’ECO STOP
    • 10.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
      • 10.2.1 Circuit admission et EGR avec refroidissement d’air suralimenté
      • 10.2.2 Circuit carburant
      • 10.2.3 Circuit lubrification
      • 10.2.4 Circuit refroidissement
      • 10.2.5 Schéma de principe ventilation
      • 10.2.6 Théorie du circuit EGR
    • 10.3. LOCALISATION
      • 10.3.1 Composants moteur
      • 10.3.2 Circuit refroidissement
      • 10.3.3 Circuit air
      • 10.3.4 Circuit carburant
      • 10.3.5 Circuit injection carburant
      • 10.3.6 Circuit échappement
    • 10.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 10.4.1 Conditions d’autorisation de démarrage moteur
      • 10.4.2 Purge du système d’alimentation en carburant
      • 10.4.3 Régler les silentblocs moteur
      • 10.4.4 Couples de serrage suspension moteur
      • 10.4.5 Couple de serrage préfiltre à gasoil
      • 10.4.6 Couple de serrage filtre à gasoil
      • 10.4.7 Couple de serrage réservoir à gasoil
      • 10.4.8 Points de contrôle du ventilateur
      • 10.4.9 Couple de serrage moteur ventilation
      • 10.4.10 Couples de serrage accouplement V plus
      • 10.4.11 Couples serrage accouplement boîte de vitesses
    • 10.5. DÉPOSE
      • 10.5.1 Documentation fournisseur
      • 10.5.2 Débrancher la batterie
      • 10.5.3 Déposer le carter courroies
      • 10.5.4 Déposer le filtre à air
      • 10.5.5 Déposer l’alternateur
      • 10.5.6 Déposer le démarreur
      • 10.5.7 Déposer le vase d’expansion
      • 10.5.8 Déposer le calculateur moteur
      • 10.5.9 Déposer la courroie du compresseur de climatisation
      • 10.5.10 Déposer le réservoir à carburant
    • 10.6. REPOSE
      • 10.6.1 Reposer la courroie du compresseur de climatisation
      • 10.6.2 Reposer le calculateur moteur
    • 10.7. RECHERCHE DE PANNES
      • 10.7.1 Problèmes de démarrage moteur
      • 10.7.2 Test de mise sous contact
      • 10.7.3 Fiche synthèse de dépannage moteur 3.6
      • 10.7.4 Tableau des anomalies
      • 10.7.5 Codes Défauts
    • 10.8. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 10.8.1 Tensiomètre de courroie électronique
      • 10.8.2 Cale de montage de courroie élastique
  • 20. TRANSMISSION
    • 20.1. BOITE DE VITESSES POWERSHIFT (PS+)
      • 20.1.1 Documentation fournisseur
      • 20.1.2 Caractéristiques et spécifications
      • 20.1.3 Synoptiques et schémas de principe
      • 20.1.4 Contrôle et réglage
      • 20.1.5 Localisation
      • 20.1.6 Dépose
    • 20.2. TRANSMISSION HYDROSTATIQUE DANA CVT 318 (V+)
      • 20.2.1 Documentation fournisseur
      • 20.2.2 Caractéristiques et spécifications
      • 20.2.3 Synoptiques et schémas de principe
      • 20.2.4 Localisation
      • 20.2.5 Contrôle et réglage
      • 20.2.6 Dépose
    • 20.3. LOCALISATION RÉALIGNEMENT SEMI-AUTO DES ROUES
    • 20.4. CODES DÉFAUTS
    • 20.5. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 20.5.1 Coffret manomètres de base
      • 20.5.2 Coffret manomètre numérique
  • 30. PONT
    • 30.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
      • 30.1.1 Documentation fournisseur
      • 30.1.2 Caractéristiques de l’essieu type 212
      • 30.1.3 Caractéristiques de l’essieu type 212 avec frein négatif
    • 30.2. LOCALISATION
      • 30.2.1 Localisation des ponts
    • 30.3. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 30.3.1 Réglage des butées de pont
      • 30.3.2 Limiter le braquage des roues
      • 30.3.3 Jeu de réglage axe pont arrière
      • 30.3.4 Couples de serrage transmission
  • 40. FREIN
    • 40.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
      • 40.1.1 Documentation fournisseur
      • 40.1.2 Liste des fiches techniques de composants frein
      • 40.1.3 Compresseur
      • 40.1.4 Électrovanne pneumatique
      • 40.1.5 Réducteur de pression principale
      • 40.1.6 Réducteur de pression secondaire
      • 40.1.7 Sélecteur de circuit
      • 40.1.8 Valve de contrôle de remorque
      • 40.1.9 Valve hydraulique de commande de remorque
      • 40.1.10 Principe de fonctionnement de la valve de charge accumulateur (VACA)
      • 40.1.11 Valve de freinage 55 bar
    • 40.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
      • 40.2.1 Fonctionnement du frein pneumatique
      • 40.2.2 Schéma de principe frein pneumatique
    • 40.3. LOCALISATION
      • 40.3.1 Localisation des purges et prises de pression des circuits frein
      • 40.3.2 Localisation du circuit frein MLT PS+
      • 40.3.3 Localisation du circuit frein MLT V+
      • 40.3.4 Localisation du frein de remorque hydraulique MLT V+
      • 40.3.5 Localisation frein pneumatique de remorque
    • 40.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 40.4.1 Contrôler l’usure des disques de frein
      • 40.4.2 Correspondance des vis de frein pour essieux DANA 112–212
      • 40.4.3 Couple de serrage prise de pression — pont arrière
      • 40.4.4 Couple de serrage prise de pression — pont avant
      • 40.4.5 Régler la pédale de frein de service – MLT PS+ & MLT V+
      • 40.4.6 Régler le potentiomètre d’inching sur la pédale de frein
      • 40.4.7 Calibrer la fonction “inching”
      • 40.4.8 Calibrer le point “Inching”
      • 40.4.9 Réglage et calibration des capteurs
      • 40.4.10 Remorquer la machine
      • 40.4.11 Purger des freins de service
      • 40.4.12 Purger des freins de stationnement
      • 40.4.13 Purger le circuit de freinage de remorque (CL)
      • 40.4.14 Purger la valve du circuit de freinage de remorque
      • 40.4.15 Désactiver les freins de l’essieu avec freins négatifs
    • 40.5. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 40.5.1 Coffret manomètres de base
      • 40.5.2 Coffret manomètre numérique
  • 50. STRUCTURE DE LEVAGE
    • 50.1. FLÈCHE DUPLEX
      • 50.1.1 Caractéristiques et spécifications
      • 50.1.2 Synoptiques et schémas de principe
      • 50.1.3 Localisation
      • 50.1.4 Contrôle et réglage
      • 50.1.5 Dépose
      • 50.1.6 Repose
    • 50.2. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 50.2.1 Embouts à tuyauter
      • 50.2.2 Aimant griffe magnétique
  • 70. HYDRAULIQUE
    • 70.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
      • 70.1.1 Documentation fournisseur
      • 70.1.2 Liste des fiches techniques de composants hydrauliques
      • 70.1.3 Bloc d’alimentation hydraulique + accumulateur
      • 70.1.4 Clapet de sécurité pilote simple
      • 70.1.5 Valve d’équilibrage / clapet de sécurité simple
      • 70.1.6 Clapet de sécurité pilote simple
      • 70.1.7 Distributeur RS 14 EL4
      • 70.1.8 Distributeur de direction 3/4 positions
      • 70.1.9 Valve Frein Négatif Manuel
      • 70.1.10 Bloc de régulation ventilation + inversion PLM20.16
      • 70.1.11 Pompe de direction & bloc directionnel OSPC LS
      • 70.1.12 Valve de charge accumulateur frein
      • 70.1.13 Valve de freinage 55 bar
      • 70.1.14 Electro-valve de freinage
      • 70.1.15 Présentation de l’option Regenerative Hydraulics
      • 70.1.16 Présentation du système Intelligent Hydraulics
    • 70.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
      • 70.2.1 Schéma de principe hydraulique – MLT 635/737/741 130 PS D ST5 S1 + MLT-X 737 130 PS D ST3A S2
      • 70.2.2 Schéma de principe hydraulique – MLT 635/741/940 140 V+ D ST5 S1 & MLT-X 741 140 V+ ST3A S2
    • 70.3. LOCALISATION
      • 70.3.1 Localisation des prises de pression
      • 70.3.2 Localisation des composants hydrauliques – MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A S2
      • 70.3.3 Localisation des composants du mécanisme Intelligent Hydraulics
    • 70.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 70.4.1 Vérifier les pressions
      • 70.4.2 Couples de serrage des fixations de la pompe hydraulique
      • 70.4.3 Couples de serrage des fixations de la pompe hydraulique
      • 70.4.4 Couples de serrage de la pompe double 63/22,46 cm³
      • 70.4.5 Couples de serrage de valve clapet de sécurité piloté (vérin de levage flèche)
      • 70.4.6 Couples de serrage de valve clapet de sécurité piloté (vérin de levage flèche et vérin de télescopage flèche duplex)
      • 70.4.7 Couples de serrage de valve clapet de sécurité piloté (vérin d’inclinaison flèche duplex)
      • 70.4.8 Couples de serrage de valve clapet de sécurité piloté (vérin de levage flèche)
      • 70.4.9 Couples de serrage de valve clapet de sécurité piloté (vérin de levage flèche et vérin de télescopage flèche duplex)
      • 70.4.10 Couples de serrage de valve clapet de sécurité piloté (vérin d’inclinaison flèche duplex)
    • 70.5. DÉPOSE
      • 70.5.1 Préparation et consignes de sécurité
      • 70.5.2 Vidanger le réservoir hydraulique
      • 70.5.3 Déposer la pompe hydraulique auxiliaire
      • 70.5.4 Déposer la pompe hydraulique principale
      • 70.5.5 Déposer le distributeur
      • 70.5.6 Déposer le vérin de levage
    • 70.6. REPOSE
      • 70.6.1 Installer les flexibles du vérin d’inclinaison
    • 70.7. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 70.7.1 Support en équerre
      • 70.7.2 Moyen de levage distributeur
      • 70.7.3 Coffret manomètres de base
      • 70.7.4 Coffret manomètre numérique
      • 70.7.5 Coffret kit de gonflage
  • 80. ELECTRICITÉ
    • 80.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
      • 80.1.1 Réveil calculateur principal
      • 80.1.2 Entrée / Sortie calculateurs
      • 80.1.3 Fiches techniques électriques
      • 80.1.4 Architecture réseau
    • 80.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
      • 80.2.1 Exemple de codification sur les schémas électriques
      • 80.2.2 Marquage des câbles sur un faisceau électrique
      • 80.2.3 Position des connecteurs par schémas – MLT-X 737 PS S2
      • 80.2.4 Schémas électrique – MLT-X 737 PS S2
      • 80.2.5 Position par schémas – MLT-X 741 140D V+ ST3A S2
      • 80.2.6 Schémas électriques – MLT-X 741 140D V+ ST3A S2
      • 80.2.7 Schémas électrique – Climatisation automatique
    • 80.3. LOCALISATION
      • 80.3.1 Localisation des relais et fusibles
      • 80.3.2 Localisations électrique MLT-X 737 130 PS D ST3A S2
      • 80.3.3 Localisations électrique MLT-X 741 140 V PLUS D ST3A
      • 80.3.4 Localisation climatisation automatique
      • 80.3.5 Localisation faisceau option
      • 80.3.6 Localisation 2D faisceau haut cabine
      • 80.3.7 Localisation des masses
    • 80.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 80.4.1 Régler le capteur angulaire de flèche
      • 80.4.2 Calibration de l’angle du tablier
      • 80.4.3 Couples de serrage des éléments du faisceau électrique moteur – MLT 635/737 130 PS
      • 80.4.4 Couples de serrage des éléments du faisceau électrique moteur – MLT 635/741/940 140 V PLUS
      • 80.4.5 Couples de serrage des éléments du faisceau électrique châssis – MLT 635/737 130 PS et MLT 733 115 (+ TRACT LSU)
      • 80.4.6 Couples de serrage des éléments du faisceau électrique châssis – MLT 635/741/940 140 V PLUS
      • 80.4.7 Couples de serrage du JSM
      • 80.4.8 Couples de serrage de l’afficheur Harmony
    • 80.5. DÉPOSE
      • 80.5.1 Déposer la batterie
      • 80.5.2 Déposer le calculateur moteur
      • 80.5.3 Déposer le calculateur principal
      • 80.5.4 Déposer le calculateur de transmission PowerShift (MLT 635/737 130 PS)
      • 80.5.5 Déposer le calculateur de transmission hydrostatique (MLT 635/741/940 140 V PLUS)
      • 80.5.6 Déposer le calculateur auxiliaire (option)
      • 80.5.7 Déposer l’écran tableau de bord
      • 80.5.8 Déposer/Reposer le JSM
      • 80.5.9 Déposer la jauge de contrainte
    • 80.6. REPOSE
      • 80.6.1 Reposer la jauge de contrainte
      • 80.6.2 Reposer le calculateur moteur
    • 80.7. RECHERCHE DE PANNES
      • 80.7.1 Codes Défauts
    • 80.8. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 80.8.1 Boîtiers éclateurs
      • 80.8.2 Adaptation solénoïde
  • 85. POSTE OPÉRATEUR
    • 85.1. CARACTÉRISTIQUES ET SPÉCIFICATIONS
      • 85.1.1 Présence conducteur
      • 85.1.2 Description de fonctionnement de la climatisation
    • 85.2. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
      • 85.2.1 Schémas de principe
    • 85.3. LOCALISATION
      • 85.3.1 Localisations générales poste opérateur
      • 85.3.2 Localisations spécifiques climatisation
    • 85.4. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 85.4.1 Contrôles et réglages généraux poste opérateur
      • 85.4.2 Contrôles et réglages spécifiques climatisation
    • 85.5. DÉPOSE
      • 85.5.1 Déposer la cabine
      • 85.5.2 Déposer le pare-brise avec grille standard
      • 85.5.3 Déposer le lève-vitre de porte
      • 85.5.4 Déposer la porte de cabine
      • 85.5.5 Déposer le moteur d’essuie-glace
      • 85.5.6 Déposer le garnissage inférieur cabine
      • 85.5.7 Déposer la planche de bord supérieure
      • 85.5.8 Déposer le bloc accoudoir
      • 85.5.9 Déposer le siège conducteur
      • 85.5.10 Déposer le bloc chauffage
      • 85.5.11 Déposer les interrupteurs du tableau de bord
      • 85.5.12 Déposer le capteur de température climatisation manuelle
      • 85.5.13 Déposer le capteur de température climatisation automatique
    • 85.6. REPOSE
      • 85.6.1 Reposer le lève-vitre de porte
      • 85.6.2 Instructions de montage de la climatisation
      • 85.6.3 Reposer le capteur de température climatisation manuelle
      • 85.6.4 Reposer le capteur de température climatisation automatique
    • 85.7. RECHERCHE DE PANNES
      • 85.7.1 Recherche de pannes sur le système de climatisation
    • 85.8. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 85.8.1 Kit de charnière grille de cabine
  • 90. CHÂSSIS
    • 90.1. DÉPOSE
      • 90.1.1 Préparation et consignes de sécurité
      • 90.1.2 Déposer le capot moteur
      • 90.1.3 Déposer le carter arrière inférieur
      • 90.1.4 Déposer le carter arrière supérieur
      • 90.1.5 Déposer le carter puits de flèche
  • 110. EQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE
    • 110.1. KIT CAMERA
      • 110.1.1 Caméra WIFI Tête de flèche
      • 110.1.2 Boîtier sélecteur de source vidéo
      • 110.1.3 Caméra avant ou arrière
      • 110.1.4 Boîtier WIFI
    • 110.2. GRAISSAGE CENTRALISÉ MANUEL
      • 110.2.1 Couples de serrage du circuit de graissage centralisé manuel
    • 110.3. GRAISSAGE CENTRALISÉ AUTOMATIQUE
      • 110.3.1 Caractéristiques et spécifications du graissage automatique
      • 110.3.2 Schéma de principe des répartiteurs
      • 110.3.3 Localisation des éléments du graissage centralisé automatique – MLT 635
      • 110.3.4 Localisation des éléments du graissage centralisé automatique – MLT 733/737/741
      • 110.3.5 Localisation des éléments du graissage centralisé automatique – MLT 940
      • 110.3.6 Contrôles et réglages du graissage centralisé automatique
      • 110.3.7 Couples de serrage des raccords du graissage centralisé automatique
      • 110.3.8 Recherche de pannes
    • 110.4. ACTIVATION OPTION 2ÈME MONTE ET TRAÇABILITÉ
  • 120. OUTIL DE DIAGNOSTIC ET LOGICIEL
    • 120.1. SYNOPTIQUES ET SCHÉMAS DE PRINCIPE
      • 120.1.1 Principe général de fonctionnement d’un calculateur machine
      • 120.1.2 Principe général de fonctionnement d’un calculateur moteur
    • 120.2. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
      • 120.2.1 Méthodologie de diagnostic (base)
      • 120.2.2 Réinitialiser les codes (i.V.)
    • 120.3. REPOSE
      • 120.3.1 Remplacer les calculateurs
      • 120.3.2 Remplacer le calculateur moteur
    • 120.4. RECHERCHE DE PANNES
      • 120.4.1 Codes défauts DSB
      • 120.4.2 Convention de nommage des codes erreurs
      • 120.4.3 Adresse source de l’erreur
      • 120.4.4 Identifiant du mode d’échec (FMI)
      • 120.4.5 Conversion décimal et hexadécimal
      • 120.4.6 Liste des codes erreurs (DTC) par calculateur
      • 120.4.7 Moteur – Codes défauts de diagnostic
      • 120.4.8 DTC Transmission PS+
      • 120.4.9 Transmission V+ – Codes défauts de diagnostic
      • 120.4.10 DTC Calculateur écran Harmony
      • 120.4.11 DTC climatisation automatique
      • 120.4.12 DTC Calculateur principal
      • 120.4.13 DTC Calculateur auxiliaire
      • 120.4.14 DTC centrale de graissage automatique
    • 120.5. OUTILLAGES PARTICULIERS
      • 120.5.1 Kit valise de diagnostic
      • 120.5.2 Coffret USB Link 2
      • 120.5.3 Coffret de diagnostic composant
      • 120.5.4 Outils de diagnostic calculateur moteur
      • 120.5.5 Câble prise OBD – prise DEUTZ
      • 120.5.6 Câble réseau M12/RJ45
      • 120.5.7 Outil de diagnostic de la transmission hydrostatique
      • 120.5.8 Prise de calibration Ethernet écran Vision

Manitou (FR)

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